H+E Logistik
Systèmes d'entraînement pour convoyeur passant en dessous de Londres
De nouveaux tunnels sont actuellement en cours de forage à Londres pour le système de transport urbain "London Crossrail". Le transport de la terre argileuse du tunnel est une tâche délicate pour un système de convoyeur personnalisé et sa solution d'entraînement.
A propos du client
"H+E Logistik GmbH est un fabricant de systèmes de convoyeurs pour tunnel, de convoyeurs back-up pour tunneliers, de systèmes pour l'industrie minière et de la construction ainsi que pour le secteur portuaire. La société développe des solutions personnalisées qui sont bien adaptées aux conditions uniques de l'emplacement et aux exigences particulières de l'application prévue. H+E est une filiale de Herrenknecht AG, développeur et fabricant leader mondial de tunneliers.
Concernant le projet
Pour l'excavation du tunnel du ""London Crossrail"" passant sous la ville de Londres, les motoréducteurs NORD fiables sont sont produits avec le carter robuste en fonte de concept Monobloc spécialement adaptés au sol argileux de Londres. La construction de la ligne de train rapide est actuellement le plus grand projet d'infrastructure dans toute l'Europe, avec une nouvelle ligne de 118 km d'est en ouest et un budget total de plus de 17 milliards d'euros."
Défi du projet
"Couvrant plus de 100 km d'est en ouest, une nouvelle ligne de transport rapide appelée ""London Crossrail"" sera bientôt ajoutée au réseau de transports en commun de Londres. Un certain nombre de nouveaux tunnels sont creusés à travers le cœur de la métropole. H+E Logistik a été chargé de trouver une solution de convoyeur spéciale pour enlever la terre excavée des tunnels. Le système sur mesure a été équipé de motoréducteurs de NORD DRIVESYSTEMS.
Tâche exigeante de transport. Bien que ""l'argile de Londres"" soit facile à percer, la texture collante du sol ajoutée aux tensioactifs des tunneliers rend l'évacuation de cette matière du tunnel d'autant plus difficile. Si des convoyeurs standards avaient été utilisés, le mélange argileux aurait toujours collé aux parties du système de convoyeur. H+E Logistik a résolu le problème en appliquant des revêtements spéciaux en plastique sur les convoyeurs et en développant un système d'essuie-glace dédié qui empêche mécaniquement la matière de s'accrocher aux composants exposés.
Fiable et reconfigurable. Afin d'assurer un minimum d'interruptions durant les opérations, le système devait également être équipé de systèmes fiables d'entraînement. Outre des performances de fiabilité, une grande flexibilité était une autre exigence clé puisqu'un redéploiement potentiel des systèmes ailleurs, après l'achèvement du projet de Londres, a dû être pris en considération dès le début du projet. H+E s'est tourné vers NORD DRIVESYSTEMS pour une solution adéquate, les divers gammes de motoréducteurs NORD ayant été utilisés sur de nombreux projets auparavant."
Solution applicative
"Pour les convoyeurs du tunnel de Londres, NORD fournit des motoréducteurs à couples coniques dotés de deux arbres de sortie. Un accouplement de sortie transfère le couple au convoyeur. Les deux arbres de sortie permettent des adaptations particulièrement souples et confortables des systèmes de convoyeur sur un nouveau site d'exploitation, au cas où H+E voudrait les réutiliser sur un autre projet.
Construction parfaite. Tous les réducteurs utilisés pour les systèmes de convoyeur horizontal et vertical sont généralement basés sur des carters Monoblocs, sans joints ni soudures, ce qui assure une résilience particulièrement élevée contre le couple et les forces radiales. Cela s'applique même pour des réducteurs industriels avec charge admissibles de 242 kNm, qui sont nécessaires pour une inclinaison extrême du convoyeur et transporter de grandes quantités de matière. Dotés de trains décalés, les réducteurs UNICASE monobloc de NORD bénéficient aussi de dimensions très compactes tout en permettant l'utilisation de roulements de grande taille, ce qui accroît la durabilité.
Facilement disponible. NORD est en mesure de livrer la plupart des réducteurs et motoréducteurs pour des applications de convoyage dans un délai minimum à travers le monde. Même dans un projet à long terme tel que le ""London Crossrail,"" cela a été très précieux pour le client : lorsque H+E a dû fournir des convoyeurs courts supplémentaires pour un forage manuel imprévisible en quelques semaines, NORD a livré tous les rédcuteurs requis cinq jours après la commande."
