Wiadomości –

Tak wydajne, jak to tylko możliwe: Nowa generacja silników NORD IE5+

Nowy silnik synchroniczny IE5 firmy NORD ustanawia standardy wydajności, gęstości mocy i oszczędności. Dostępny od drugiego kwartału 2020 roku.

Bargteheide, 2019-10-21

Najwyższa wydajność operacyjna: W porównaniu z obecną serią IE4,nowa generacja silników NORD znacznie zmniejsza straty i osiąga sprawność znacznie przekraczającą klasę sprawności IE5. Niewentylowany silnik o głądkiej powierzchni osiąga wysoką wydajność w szerokim zakresie momentu obrotowego, dzięki czemu optymalnie nadaje się do pracy w zakresie częściowego obciążenia. Dzięki higienicznej konstrukcji zmywalnej jest łatwy do czyszczenia. Zapewnia również wysoką odporność na korozję - jest idealny do stosowania w obszarach gdzie wymagana jest wysoka higiena.

Dzięki szerokiemu zakresowi częstotliwości, przeciążalności i wysokiej gęstości mocy kompaktowy silnik IE5 + idealnie nadaje się doredukcji wersji. Zmniejszenie liczby używanych wersji napędów zapewnia znaczne korzyści dla użytkownika, takie jak zminimalizowane koszty administracyjne i oszczędniejsze procesy produkcyjne, logistyczne, magazynowe i serwisowe. W połączeniu z wysoką wydajnością całkowity koszt posiadania można znacznie zmniejszyć.

Nowy silnik IE5 + może być połączony z przekładniami NORD i elektroniką napędową jako system modułowy i będzie dostępny od drugiego kwartału 2020 r. Początkowo zostanie wprowadzony w zakresie mocy od 0,25 do 1,1 kW z ciągłym momentem obrotowym od 1,6 do 4,8 Nm. Stopniowo dodawane będą kolejne rozmiary i moce.

W skrócie:

  • Najnowszej generacji silnik synchroniczny z magnesem trwałym (PMSM)
  • Zakres mocy od 0,25 do 1,1 kW w jednym rozmiarze
  • Montaż kołnierzowy IEC B14, montaż kołnierzowy IEC B5, montaż kołnierzowy czołowy NEMA C, montaż bezpośredni do wszystkich przekładni NORD
  • Ciągły moment obrotowy od 1,6 do 4,8 Nm w jednym rozmiarze
  • Zakres prędkości od 0 do 2100 obr./min
  • Opcjonalnie z obróbką powierzchni nsd tupH i klasą ochrony IP69K
  • Enkoder zintegrowany z silnikiem w standardzie; opcjonalnie zintegrowany hamulec mechaniczny