Manuseio de Bagagens
Aeroporto de Hamburgo
O aeroporto internacional de Hamburgo, que é um aeroporto de grande porte, passou por uma modernização sistemática e um aumento de capacidade nos últimos anos. Agora o terminal 1 está completamente novo e a tecnologia de transporte do terminal 2 foi completamente reestruturada, com tecnologia de ponta. O novo Plaza Airport completa a lacuna entre os dois terminais. Tendo em vista o crescimento do número de passageiros, uma eficiente organização do transporte de bagagens e do armazém é essencial.
Assim, o projeto de modernização incluiu a construção de um sistema interligado à movimentação da bagagem, que serve todos os três terminais e pode manipular e classificar até 8.700 itens de bagagem por hora. Tendo em vista o grande volume a ser transportada, avarias devem ser absolutamente evitadas. Ao mesmo tempo, a tecnologia de transporte deve corresponder as expectativas, uma vez que está ligada a um sistema de logística computadorizado que pode, em todos os momentos, localizar precisamente cada item de bagagem. Portanto, tecnologia de acionamento inteligente, de alto desempenho e altamente flexíveis. NORD DRIVESYSTEMS não só implementou um sistema confiável para atender a essas demandas, mas também satisfaz os desejos do cliente em relação ao serviço e manutenção.
A segurança da aviação exige que os passageiros e bagagens sejam verificados antes da viagem. Nos aeroportos internacionais, a tendência é transferir a verificação de bagagem, a fim de garantir um processo mais rápido, além de automatizar o quanto possível. O sistema interligado de Hamburgo integra todos os níveis de controle. Extremamente confiáveis, a tecnologia de transporte de baixo desgaste proporciona alta disponibilidade. Tempos de paragem e os custos operacionais forma minimizados. Uma pista de alta performance e sistema de rastreamento mantém o controle de todas as peças de bagagem. A utilização do espaço otimizado por exemplo, garante que a bagagem do early check in, seja verificada na noite anterior, alimentadando rapidamente o processo adicional ,sem trabalho adicional. Monitoramento, rastreamento e classificação automática permitem o processamento econômico e pontual, mesmo de grandes quantidades de bagagem.
Transporte de bagagens automático em todos os níveis de controle
No check-in, a bagagem é carregada numa esteira transportadora em primeiro lugar, onde é pesado e etiquetados. Atrás do check-in, total de 108 mesas, uma esteira transportadora comum recolhe-as para a classificação. A menos que as questões de triagem de bagagem tenham um aviso, os passageiros só irão ver sua bagagem novamente, no aeroporto de destino. Fora da vista dos passageiros, a identificação e um a multi-fase tem uma verificação de segurança amplamente automática. Primeiro de tudo, as etiquetas de bagagem de check-in são digitalizados e arquivados para controle posterior. Em seguida, toda a bagagem, sem excepção, é submetido a uma verificação de segurança totalmente automática, apenas as bagagem categorizadas como completamente seguras, podem ser carregadas para o avião.
A bagagem, que passa pelos níveis de controle sem problemas, é separada através de seções que prendem e cintos de aceleração, para esteiras classificadoras com bandejas de viragem. Para posicionar precisamente cada item de bagagem em uma bandeja livre de tombamento, os cintos de aceleração estão relacionados com a inteligência do sistema. Neste ponto, o sistema, que está equipado com mais de 1.000 sensores, sabe exatamente qual bandeja basculante prende o item de bagagem. No momento necessário, a bandeja respectiva deposita e é esvaziada em uma mesa de carregamento para o vôo correto; os funcuionários, em seguida, colocma a bagagem em containers ou carrinhos de transporte de carga e levam até a aeronave.
Requisitos e desafios
Tecnologia de acionamento em uma esteira exigente e arquitetura de rastreamento
Aeroporto de Hamburgo lida com nove milhões de itens de bagagem a cada ano. Para o manuseio de bagagens, a confiabilidade do sistema de transporte e à prevenção de falhas tem alta prioridade: a quebra de um único componente do sistema resultaria em atrasos e inaceitáveis.
O sistema de manuseio de bagagem emprega vários quilômetros de correias transportadoras para combinar, a alimentação, exploração, e triagem de bagagem, que têm de transportar horizontalmente, para cima e para baixo . Para coincidir com o sistema de transporte flexível, o conceito da unidade foi projetada para fiação e mínimo esforço de instalação. Trio plug-in integrados da NORD, SK 300E,pode ser rapidamente e simplesmente substituídos se a manutenção for necessária, justamente acelera e desacelera os transportadores. O inversor de freqüência é montado diretamente na caixa de terminais do motor. A conexão Profibus DP permite todo o controle e funções de diagnóstico a ser realizado, remotamente. Além disso, o inversor está equipado com controles para a adaptação manual de direção e velocidade.
Robusta, a unidade de tecnologia de plug-in da NORD torna o sistema confiável e com ótimo custo/benefício.
Para as suas tarefas mais sofisticadas, rotadores de bagagem e alinhadores precism dea inversores de freqüência da linha SK 700E. A NORD projeta estes dispositivos de controle do painel para a faixa de médio a alto podetência, entre 1,5 kW e 160 kW. Equipado com POSICON, controle de posicionamento, eles, de forma autônoma, implementam o posicionamento relativo e absoluto, proporcionando assim uma solução de posicionamento com um ótimo custo/benefício.
Sem interromper a operação: Nova construção e modernização parcial com um fornecedor novo de disco
A recente expansão e modernização equipou o Aeroporto de Hamburgo para o crescimentos do númeo de passageiros e quantidades de bagagem. Atualmente, o aeroporto comporta cerca de 12 milhões de passageiros por ano. O projeto incluiu um único sistema de transporte de bagagem interligado que foi implementado pela primeira vez. Em 2005, o sistema de transporte no Terminal 2 foi trocado e modernizado durante a operação completa. Três anos depois, as arquiteturas paralelas de transporte foram ligados para formar um único sistema. Todas as verificações de segurança de bagagem são agora realizadas no porão. Assim, um inovador sistema de armazenamento flexível, e surpreendentemente eficiente foi implementada. Ao mesmo tempo, a manipulação da transferência de bagagem entre as companhias aéreas foi consideravelmente simplificado.
Roger Mest, Gerente de operaçoes de de engenharia elétrica com Real Estate Maintenance Hamburg GmbH, uma subsidiária do Aeroporto de Hamburg, ainda considera a conversão durante a operação um feito notável para todos os interessados. A NORD fez um trabalho muito bom para permitir isso. O fato do aeroporto de Hamburgo ser perto da sede da NORD foi uma coincidência. A NORD já equipou diversos aeroportos em todo o mundo, incluindo Manchester, Liverpool, Birmingham e, assim como Ottawa, em Joanesburgo, e Taipei. Mest resume: "Optou-se pela NORD por ser um fornecedor de equipamentos aeroportuários experiente . Que o know-how vem da nossa região é um bônus. Era importante para nós termos um parceiro confiável. "Durante a modernização, a empresa mudou seu fornecedor. Mest: "Com a grande quantidade para serem manipulados, não podemos permitir falhas do sistema de transporte. Antes da conversão tivemos problemas com a tecnologia de acionamento, repetidamente, que às vezes nos irritavam. Embora tenha tido um grande aumento do número de unidades de acionamento, temos raramente algumas falhas, e a maior parte delas podem ser rapidamente corrigida no local. Estamos muito satisfeitos com a tecnologia instalada. Acima de tudo, sabemos que podemos lidar com o aumento de carga e que os voos não precisam ser adiados devido a falhas do sistema. "